مقایسه دو خودرو محبوب – راو4 یا سانتافه - مجله اینترنتی واگن هفت
راو4 یا سانتافه

مقایسه دو خودرو محبوب – راو۴ یا سانتافه

این روزها کلاس خودروهای کراس اوورهای کوچک شاسی بلند فروش بالایی دارند و به واسطه ویژگی های متنوعی از قبیل ارتفاع قرارگیری صندلی ها، قابلیت عملکرد در هر نوع آب و هوا و فضای بار بیشتر، بازار سدان های اندازه متوسط و همچنین شاسی بلندهای بزرگ را تصاحب کرده اند. یکی از پرفروش ترین خودروها در این کلاس تویوتا راو ۴ (Toyota RAV4) می باشد و هیوندای سانتافه اسپورت (Hyundai Santa Fe Sport) نیز به عنوان یکی از باکیفیت‌ها وارد میدان رقابت در این کلاس شده اند. شاید سوال راو۴ یا سانتافه ذهن بسیاری از خریدارن را مشغول کرده باشد.

آخرین مدل راو۴، یک شاسی بلند کراس اوور جمع و جور با سیستم چهار چرخ متحرک است که از لحاظ ابعاد در کنار رقبای اصلی خود یعنی هوندا CR-V و فورد اسکیپ (Escape) قرار می‌گیرد. سانتافه اسپورت نیز از لحاظ ابعادی بین هیوندای توسان و هیوندای سانتافه بزرگ با صندلی های سه ردیفه قرار میگیرد. هر دو خودرو قلب بازار خودروهای شاسی بلند کوچک را نه تنها در دنیا بلکه در ایران نشانه رفته‌اند.

راو۴ بر روی طول عمر، شناخته شده تر بودن و ارائه یک نسخه هیبرید جدید در سال گذاشته، به علاوه اعتبار تویوتا که مدیون کیفیت خود است، حساب باز کرده است.. هرچند، سانتافه اسپورت در رتبه بندی ها امتیاز بیشتری کسب می کند. بنابراین بهتر است خریداران بر اساس نیازها و ترجیح های خود، ارزیابی کنند که کدام خودرو بیشتر برای آن ها مناسب تر است.

طراحی خارجی

راو4 یا سانتافه

راو4 یا سانتافه

تویوتا راو۴ دارای لبه های کندتر بوده و زوایای تند و تیزتری دارد. در حالی که خطوط هیوندای ملایم تر و سیال تری است. تویوتا دارای ظاهری محافظه کارانه است که در کنار سایر کراس اوورهای مقرون به صرفه قرار می‌گیرد. روی هم رفته، این خودرو فاقد ظاهری الهام بخش بوده و آن را می توان به واسطه اصلاحاتی جزئی و اضافه شدن سطوح نرم تر در داخل، صرفا به عنوان مدلی اصلاح شده از مدل ۲۰۱۶ در نظر گرفت.

راو4 یا سانتافه

راو4 یا سانتافه

هیوندای سانتافه اسپورت ظاهری جذاب دارد که در مقایسه با مدلی که در سال ۲۰۱۳ جایگزین آن شد، مدرن تر و پخته تر به نظر می رسد. لبه های تیز و برجستگی ها به طور جالبی به دور بدنه براق و صاف خودرو پیچیده شده است و قسمت جلویی جدید آن، ظاهر شش ضلعی جذابی به خودرو بخشیده است. در قسمت داخلی نیز پنل کنترل سپر-شکل احاطه شده توسط منحنی های سیال و مقداری خطوط نزولی، انتظارات را برآورده کرده است.

طراحی داخلی

راو4 یا سانتافه

راو4 یا سانتافه

در نمای داخل، صندلی های مدل پایه راو۴، به اندازه تکیه گاه های جانبی محکمی که صندلی های نسخه XLE وجود دارد، سرنشین را در بر نمیگیرد. فضای نشستن در راو۴ تقریبا در حدود هوندا CR-V بوده و بزرگتر از فورد اسکیپ است. اما صندلی های ردیف عقب ممکن است انتظارات بزرگسالان را برآورده نکند. به علاوه مکانیزم تاشوندگی آن نیز به خوبی هوندا نیست. فضای بار بسیار بزرگ و عمیق است.

صندلی های جلو در سانتافه اسپورت بهتر از صندلی های پیشین هیوندای می باشد. در بعضی مدل ها، صندلی های ردیف دوم که توزیع فضای آن ها به صورت ۴۰/۲۰/۴۰ درصد است، حدودا به اندازه ۱۳ سانتیمتر می‌توانند به جلو و عقب جا به جا رفته و یا تاشو شوند. همچنین مقداری فضای ذخیره زیر طبقه بار وجود دارد.

راو4 یا سانتافه

راو4 یا سانتافه

هر دو خودرو دارای صندلی های عقب جادار می باشند هرچند به اندازه سدان های اندازه متوسط راحت نیستند. همچنین صندلی های ردیف سوم نیز در هر دو وجود دارد اما نباید انتظار داشته باشید که راحتی زیادی در اختیارتان قرار دهد.


بیشتر بخوانید: ایمن‌ترین شاسی بلندهای ۲۰۱۹


پیشرانه

راو۴ عملکرد خوبی با موتور پایه ۲/۵ لیتری ۶ سیلندری ۱۷۶ اسب بخاری خود دارد. نسخه هیبرید جدید نیز توان خالصی معادل ۱۹۰ اسب بخار را با مصرف سوخت ۷/۱۲ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر در اختیار قرار داده و حسی واکنش پذیر را منتقل می کند. امکان انتخاب حالت چهار چرخ متحرک وجود داشته و حتی قفل چهار چرخ متحرک برای مسیرهای برفی یا گل آلود پیش بینی شده است.

راو4 یا سانتافه

راو4 یا سانتافه

هیوندای یک پیشرانه معمولی چهار سیلندر ۱۹۰ اسب بخاری و یک پیشرانه توربوشارژر دار ۲ لیتری ۲۶۴ اسب بخاری با چهار ورودی هوا برای سانتافه اسپورت ارائه کرده است. سیستم توربو شتاب قابل توجهی را در بزرگراه‌ها در اختیار قرار داده و تنها حدودا نیم لیتر به مصرف سوخت آن در ۱۰۰ کیلومتر اضافه می کند. هر دو پیشرانه با یک جعبه دنده اتوماتیک ۶ سرعته جفت شده و دو سیستم چرخ های جلو متحرک و چهار چرخ متحرک در دسترس خواهد بود.

سواری

هیچ یک از این دو خودرو به اندازه مزدا CX-5 اسپورت نیست و الویت سواری در هر دو آن ها بر روی پایداری بوده است. راو۴ قابل پیش بینی و واکنش پذیر است آنچنان اسپورت نبوده و ممکن است در شتاب گیری قدری کم بیاورد. سیستم تعلیق در مدل SE قدری سفت تر بوده و پایداری آن، احساس یک سدان چالاک را منتقل می کند. لاستیک های ۱۷ اینچی در مدل های LE و XLE سواری بهتری نسبت به لاستیک های بزرگتر در اختیار قرار می دهند.

سانتافه اسپورت سواری ملایم تری داشته و تقلای کمی نیاز دارد. پیشرانه آن به خوبی صداگیری شده است، هر چند گاهی اوقات، هنگامی که تعویض دنده نیاز است، جعبه دنده به موقع واکنش نشان نمی دهد. شاید بتوان گفت که کیفیت سواری سانتافه اسپورت بهترین مزیت آن باشد. سواری این خودرو تقریبا همیشه آرام و بی سروصداست.

ایمنی

تویوتا راو۴ از لحاظ ایمنی بسیار مجهز است. این خودرو از NHTSA پنج ستاره دریافت کرده است. به علاوه اینکه امتیاز ایمنی عالی پیک پلاس (+Pick) را از IIHS دریافت نموده است. هرچند مدل های پیشین سانتافه تنها امتیاز کمی در تست جلو IIHS دریافت کرده بودند، اما سانتافه جدید ۲۰۱۷ از لحاظ ایمنی کاملا با راو۴ تطابق دارد؛ با همان ۵ ستاره از NHTSA و اخذ رتبه خوب در تمام تست های IIHS. هر خودرو عنوان ایمنی پیک پلاس را یدک می کشند. دید رانندگی در هیچ یک از این دو خودرو ایده آل نیست و تفاوت بسیار اندکی از لحاظ ایمنی بین دو این خودرو وجود دارد. اما نقطه قوت راو۴ مجهز بودن آن به ترمز اضطراری اتوماتیک استاندارد، کروز کنترل تطبیقی و اعلان خطر خروج از مسیر است.

نتیجه

رقابت بین راو۴ و سانتافه بسیار تنگاتنگ و نزدیک است. سانتافه در ظاهر و عملکرد و امکانات در دسترس، بهتر از راو۴ بوده و از لحاظ راحتی، ایمنی و مصرف سوخت، مشابه با راو۴ است.

راو۴ اعتبار بی همتا تویوتا را یدک می کشد و نسخه هیبرید آن بهترین مصرف سوخت را در بین تمامی نسخه های هر دو خودرو دارا می باشد. هیوندای نیز با گارانتی ۱۰ ساله برای پیشرانه وارد میدان رقابت شده است. هر دو خودرو می تواند بهترین گزینه باشد، بنابراین توصیه ما این است که خریداران قبل از تصمیم گیری، با هر دو رانندگی کنند.

 


بیشتر بخوانید: تویوتا به ماه وارد می‌شود

۱ دیدگاه. نوشتن نظر جدید

پاسخی بگذارید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

Fill out this field
Fill out this field
لطفاً یک نشانی ایمیل معتبر بنویسید.
You need to agree with the terms to proceed

دسته ها: خودرو, مقالات خودرو
برچسب ها: , , , , ,
مطالب مرتبط
خودرو هیبریدی
بهترین‌های خودرو هیبریدی در جهان
رقابت دو خودرو
رقابت دو خودرو با دو نوع سیستم محرک، یکی با محور جلو و دیگری محور عقب + ویدیو
فهرست
SQL requests:134. Generation time:7٫138 sec. Memory consumption:55.33 mb